Å pakke inn eller ikke pakke inn? Varmeinnpakning vs keramisk belegg

Her på Top Speed ​​Pro 1 Performance får vi spørsmålet ganske ofte, "skal jeg pakke inn eksosanlegget mitt?" Dette er et godt spørsmål, og vi håper å kaste lys over dette emnet med dette segmentet. Det er mange fordeler med å pakke inn eksosen. For det første kan du øke ytelsen litt ved å holde strålevarmen inne i topptekstene og/eller manifolden. Jo mer varme du beholder inne i rørene, desto raskere kan eksosen unnslippe og gå ut av systemet, og derfor fjernes varmen raskere fra innsiden av motorventilene, stemplene osv. Dette vil tillate motoren å yte mer effektivt og bør gi deg en støt totalt sett bremse hestekrefter.

En annen fordel med å pakke inn samlehodene er å redusere mengden varme i motorrommet og dermed forårsake mindre slitasje på motorkomponentene, spesielt gummislanger, ledningsnett, plastkomponenter, luftbokser osv. Det reduserer også varmemengden på turboladere som vil tillate dem å yte bedre ved å la dem flytte kjøligere luft gjennom turboladeren og øke ytelsen totalt sett. I tillegg vil reduksjon av varmen fra luftinntaket også få systemet til å sende kjøligere uteluft inn i motoren helt fra begynnelsen av syklusen. Så i de fleste tilfeller er det en god idé å bruke varmeinnpakning på topper og manifolder.

Men hva med resten av eksosanlegget? Det anbefales generelt ikke å pakke eksosanlegget under kjøretøyet. Varmen er ved mye lavere temperaturer under kjøretøyet, og derfor er det ikke nødvendig å pakke inn eksosrørene. Det er spesielt ikke anbefalt å vikle eksosrørene på en titan eksosanlegg. Innpakning av titaneksos kan føre til ujevn oppvarming og avkjøling av metallet, noe som kan føre til at det vrir seg eller sprekker over tid. I tillegg er titan allerede et svært varmebestandig materiale, så innpakning av det gir kanskje ikke noen vesentlige fordeler når det gjelder å redusere varmeoverføringen til andre deler av kjøretøyet. Derfor anbefales det generelt ikke å pakke inn titaneksos.

Det er også en viss debatt om hvorvidt man skal bruke keramisk belegg kontra eksosfolie. Keramiske belegg er et godt alternativ i mange tilfeller fordi de kan påføres på utsiden og innsiden av manifoldene for å unngå at metallet absorberer strålevarmen. Det finnes imidlertid forskjellige typer belegg for forskjellige temperaturområder. For eksempel finnes det flere forskjellige typer keramiske belegg for ulike bruksområder. For keramisk belegg varierer temperaturtoleransen fra 1050 grader C for motorsportapplikasjoner, 650 grader C for høy ytelse og banebruk og 425 grader C for estetikk. Sort har høyest temperaturtoleranse og jo lysere farge, jo lavere toleranse. Keramisk belegg har fordelen fremfor innpakning fra et holdbarhetsperspektiv. Den vil ikke bli skadet av motorvæsker i motsetning til innpakning som vil brytes ned hvis den kommer i kontakt med motoroljer, avfettingsmidler og eller andre væsker. Det er også fare for brann fra motoroljer som fanges i varmeomslaget.

*** Vi anbefaler imidlertid ikke bruk av keramiske belegg på topphastighetshodene våre fordi bakeprosessen krever så høy varme at den kan forvrenge eller skade toppene og forårsake monteringsproblemer. Dette kan også være tilfelle på andre ettermarkedsprodukter, hvis overskriftene har separate flenser, er det vanligvis ikke en god idé å keramisk belegge disse produktene.