Eksos av titan vs rustfritt stål?

Så du vil oppgradere kjøretøyets ytelse, men vet ikke hvor du skal begynne? Et av de mest populære stedene å starte enhver ytelsesoppgradering er eksos. Eksossystemet er ikke inne i motoren, så det er vanligvis lett tilgjengelig og noe enkelt å installere for nybegynnere eller nybegynnere. Det gir også en håndgripelig og merkbar ytelsesgevinst, i tillegg til å gi deg den aggressive, voksende tonen som bilen din mangler fra fabrikken! Men hvis du gjør noen undersøkelser på nettet, vil du finne mange eksosmerker å velge mellom, et bredt utvalg av priser og til og med et bredt utvalg av eksosmaterialer tilgjengelig. Blant de vanligste valgene er rustfritt stål og titan. Rustfritt stål er det mest brukte, og rimeligere. Imidlertid er titan et sterkere materiale og kan varmebehandles for å skape en rekke livlige farger på materialet som noen mennesker bare ikke kan leve uten! Dette reiser spørsmålet: hvilket materiale er bedre for eksosen min? La oss utforske dette mer detaljert...

RUSTFRITT STÅL

Rustfritt stål har lenge vært det vanligste materialet som brukes til eksoskomponenter og av gode grunner. Det er et svært slitesterkt materiale som kan bøyes for å tillate minimal sveising og mindre totalt sett separate komponenter. Nøkkelen til ethvert eksosanlegg er å maksimere luftstrømmen og ha minst antall hindringer mellom motoren og eksosutgangene. Rustfritt stål er også svært rimelig å produsere og erstatte hvis du faktisk trenger å erstatte en del av eksosen fra skade eller forringelse.

Rustfritt stål er imidlertid ikke virkelig "rustfritt" som navnet antyder. Rustfritt stål er utsatt for rust og korrosjon fra elementene, spesielt hvis du bor nær havet eller i nordlige klimaer hvor det er en betydelig mengde salt som brukes til å avise veiene i vintermånedene. Salt er kryptonitt i rustfritt stål. Faktisk er jeg ganske sikker på at Superman er på en lavnatriumdiett! Rustfritt stål kan også forringes over tid bare fra eksponering til å være ute, så hvis bilen din ikke er garasjeholdt, er det en god idé å sjekke understellet til kjøretøyet med jevne mellomrom for å inspisere eksosanlegget for rust eller korrosjon. Vi la ut en video om dette nedenfor om hvordan du tar vare på eksosanlegget ditt i rustfritt stål.

T304 Steel også kjent som 304 Steel er en klasse fra familien på 300 stålkvaliteter (301, 302, 303, 304, 307, 316, etc.). T304-stålet er en av de mykeste kvalitetene. Forskjellen som gjør det mer gjenkjennelig som mykt stål er at denne kvaliteten er myk, men likevel veldig slitesterk, fleksibel og lett å trimme, forme eller bøye. T-304 er det mest brukte rustfrie stålet i verden. Den brukes i en rekke produkter, inkludert gafler, kniver, ståltråder, medisinske og personlig pleieinstrumenter, biler, maskindeler osv. Den er sveisbar, maskinbearbeidbar og har gode korrosjonsbestandige egenskaper. Selv om det er korrosjonsbestandig, anbefales det ikke for saltvannsmiljøer.

Klasse T304 stål har en konkurrent kjent som T409. Denne stålkvaliteten er en lavprisklasse sammenlignet med T304, derfor foretrekkes den i noen tilfeller fremfor T304, men når det kommer til langsiktig pålitelighet, bedre finish og holdbarhet, er T304 det bedre valget. T409 kan lett få overflatekorrosjon, selv om korrosjonen vises på overflaten vil den skade strukturen fra innsiden. Hvis du kjøper en eksos i rustfritt stål, er det en god idé å bekrefte at materialet er T304

TITANIUM

Titan er i ferd med å bli et veldig populært materialevalg for eksosanlegg av flere grunner. Titan er omtrent 40 % lettere enn rustfritt stål, og hvis du er ute etter vektreduksjon på kjøretøyet ditt for å øke ytelsen, kan titaneksos hjelpe deg med å oppnå dette. I noen tilfeller kan du spare 100 lbs. eller mer bare ved å bytte ut fabrikkeksosen med et titan ettermarkedssystem. For eksempel veier vårt Top Speed ​​Pro 1 Performance Corvette C8 Straight Pipe Titanium eksosanlegg kun 10,8 lbs. vs. Corvette fabrikkeksos som veier inn på over 120 lbs.! Det er over 100 lbs. i vektreduksjon! Dette kan tilsvare en tidel av et sekunds økt totalhastighet i kvartmilen. I dragracing kan denne tiendedelen av et sekund bety forskjellen mellom å vinne eller tape!

Så det er sant at titan er et sterkere materiale enn rustfritt stål. Men er det mer holdbart? Vel, det avhenger av applikasjonen. Når det gjelder eksossystemer, er titanrøret som brukes et tynnere målemateriale enn rustfritt for å gi en enklere tid i produksjonsprosessen. Titan kan heller ikke dorbøyes som rustfritt stål, noe som betyr at de bruker en prosess som kalles "piecuts" som kutter deler av titanrør i flere vinkler og sveiser disse sammen for å oppnå de nødvendige bøyningene i systemet. Så sterke som sveiser er, vil de aldri bli så sterke som ett stykke materiale som har blitt bøyd. Så hvis du kjører bilen i høye hastigheter eller tar bilen til banen med jevne mellomrom, vil titan ikke holde stand på lang sikt. Hvis dette er din kjørestil anbefaler vi rustfritt stål fremfor titan.

Titansveising er også mer involvert og dyrere enn rustfritt stål. For å oppnå en sterk sveis, må du tilbakespyle gassen for å opprettholde en sterk holdbar sveis. Du må også bruke beskyttelsesgass rundt sveisen for å unngå at sveisen absorberer oksider som vil forurense sveisen. Dette er en mer tidkrevende prosess og er en viktig faktor for hvorfor titaneksos totalt sett er dyrere enn rustfritt stål. Titanrør er også mer enn tredoblet prisen på rustfritt stål.

En annen fordel med titan er hva som kan gjøres når du varmebehandler materialet. Hvis du varmer titan til rundt 800 grader Fahrenheit, kan du oppnå en vakker lilla farge som mange bilentusiaster skryter av! Ved 1000 grader blir den lilla til en dypere blå som noen vil hevde er enda mer tiltalende! Dette kan ikke gjøres med rustfritt stål. Dessuten vil det rå titanmaterialet ditt endre farge bare fra den naturlige varmen fra eksosen.

Så hvordan vet jeg om jeg får de gode tingene? Det er 4 primære kvaliteter av titan. Karakterer 1-4, klasse 4 har de høyeste interstitielle elementene. Generelt sett er klasse 4 eller høyere det du leter etter med tanke på at materialet er en slitesterk legering av høy kvalitet for bruk i bilapplikasjoner. Top Speed ​​Pro 1 Performance bruker kun grad 4 eller 5 titan i alle våre titaneksos.

KONKLUSJON

Rustfritt stål er det mer holdbare materialet å bruke for høye turtall, høy varme sporforhold uten problemer. Lyden av eksos i rustfritt stål har en tendens til å være litt dypere og strupere enn titan. Lydkvalitet er en meningssak, så vi lar det være opp til deg om hva du liker å høre fra enderørene dine! Det ser kanskje ikke så pent ut eller er så lett som titan, men det vil ikke skuffe deg når du tar det rutete flagget! Her er en video av X-pipe-eksosen i rustfritt stål for Corvette C8:

Titan er bedre for det generelle utseendet til eksosen i tillegg til å gi deg betydelige vektbesparelser! Dette er det populære valget med mange kjøretøyer med bak eller midtmotor, da eksosanlegget ofte er synlig fra toppen av kjøretøyet og gir et bedre utseende på bilen! Titan har en tendens til å ha en tynnere lyd enn rustfritt stål, men vil likevel gi deg en dypere og mer aggressiv tone enn fabrikkeksosen! Du kan fortsatt ha det gøy i helgene med titan, og det vil holde seg godt under de fleste forhold. Her er en video av Titanium X-pipe eksos for Corvette C8:

Her er en annen flott video fra en av kundene våre som har brukt både Top Speed ​​Pro 1 Performance Titanium og rustfritt stål eksosrør for sin C8 Corvette, og han deler sine tanker om hvorfor den ene kan være bedre enn den andre avhengig av kjørevanene dine . 

Vi håper denne informasjonen var verdifull for deg, og vi vil fortsette å legge til mer slikt innhold på bloggen vår i løpet av de kommende ukene og månedene!